Развитие Дальнего Востока

2 сентября на полях XI Восточного экономического форума во Владивостоке Президенту России Владимиру Путину представили интерактивную презентацию результатов развития Дальнего Востока. С докладами выступили заместитель Председателя Правительства России – полномочный представитель Президента России в ДФО Юрий Трутнев и министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

В ходе видеоконференции глава государства дал старт работе завода по производству катодной меди на Удоканском горно-металлургическом комбинате, Находкинского завода минеральных удобрений ОА «Росхим», контейнерного терминала в порту «Первомайский», морского угольного терминала «Порт Эльга», завода по производству фармпродукции группы компаний «Фармасинтез», подстанции 500 кВ «Варяг» и 500-километровой линии электропередачи «Приморская ГРЭС – Варяг», Инновационного научно-технологического центра на острове Русский, транспортно-логистического центра «Артем». Начата проходка второго Северомуйского тоннеля.

Главе государства рассказали о проектах дальневосточной анимационной студии «Мечталет».

Владимир Путин по видеосвязи принял участие в открытии новых региональных центров «ВОИН» – в Приморском крае, Карелии и в Амурской области.

■ В результате ввода в эксплуатацию гидрометаллургического завода горно-металлургического комбината (ГМК) «Удокан» получена продукция глубокой переработки – катодная медь высшей марки с содержанием металла 99,99%. ГМК «Удокан» стал первым в России построенным с нуля производственным комплексом полного цикла – от добычи медной руды до производства катодной меди, металла, который играет важную роль в развитии технологий и промышленности.

В запуске приняли участие председатель совета директоров «Удоканской меди» Валерий Казикаев и генеральный директор «Удоканской меди» Алексей Ящук.

«Запуск гидрометаллургического завода – важное для нас событие. С исторической точки зрения это огромный путь – от открытия месторождения в 1949 году и до получения катодной меди. Удоканское месторождение – уникально по своему составу и требовало особого подхода. В основе гидрометаллургического производства лежит уникальная российская запатентованная технология, разработанная сотрудниками компании», – отметил Валерий Казикаев.

Мощность первой очереди ГМК «Удокан» (обогатительная фабрика и гидрометаллургический завод) – 150 тыс. т меди в год в виде медного концентрата и катодной меди. Для производства на ГМК «Удокан» внедрена собственная запатентованная комбинированная флотационно-гидрометаллургическая технология, включающая переработку медных руд – сульфидных, окисленных и смешанных.

Проект стал одной из крупнейших сделок, реализованной в рамках Программы «Фабрика проектного финансирования» ВЭБ.РФ.

В 2023 году при участии Президента России запущена обогатительная фабрика ГМК «Удокан». Комбинат произвел более 700 тыс. т медного концентрата. Проект реализуется на площадке ТОР «Забайкалье».

«Поздравляю “Удоканскую медь” с успешным проведением старта работ, получением новой продукции, катодной меди. Мы уверены, что запуск гидрометаллургического завода станет мощным драйвером благосостояния и устойчивого развития для нашего края», – отметил губернатор Забайкальского края Александр Осипов.

В настоящее время ведется проектирование второй очереди ГМК «Удокан». После ее реализации производительность вырастет до 550 тысяч тонн меди в год. Это позволит Удокану войти в пятерку крупнейших производителей меди в мире, обеспечить рабочими местами более 12 тысяч человек. Прогнозный налоговый эффект после выхода проекта на полную мощность — более 1,5 трлн рублей в бюджеты всех уровней.

■ Общая проектная мощность Находкинского завода минеральных удобрений по переработке природного газа в метанол в горлде Находке Приморского края – 1,8 млн т метанола в год.

Инвестиции – 220 млрд рублей. Финансирование осуществляется Группой ВЭБ.РФ в рамках программы «Фабрика проектного финансирования» в паритетном партнерстве с ВТБ.

Инвестиции – 220 млрд ₽

«Основной продукт НЗМУ – метанол – будут получать из природного газа по новейшей технологии, способствующей существенному снижению углеродного следа проекта. Запуск завода утвердит позиции России на рынке минеральных удобрений Азиатско-Тихоокеанского региона», – сказал министр экономического развития Российской Федерации Максим Решетников.

«За три года, два последних из них форсированно, мы построили крупнейший в России высокотехнологичный и экологичный комплекс по производству метанола», – подчеркнул председатель совета директоров АО «Росхим» Игорь Ротенберг.

Проекта позволит нарастить производство метанола в России на 45%, приведет к росту несырьевого неэнергетического экспорта Приморья в 1,5 раза и создаст свыше 700 рабочих мест.

■ Контейнерный терминал «Владивостокский морской порт Первомайский» на 500 тыс. TEU в год. Терминал оснащен причальными консольно-козловыми кранами, козловыми кранами, специализированными портовыми тягачами, площадкой для хранения морских и рефрижераторных контейнеров. Инфраструктура порта позволяет обеспечивать перегрузку с морского транспорта на железнодорожный (с отправкой в составе контейнерных поездов) и автомобильный. Создано около 300 рабочих мест.

■ Управляющая компания «Эльга» запустила угольный морской терминал на мысе Манорском в Хабаровском крае для перевалки угля с Эльгинского угольного месторождения (Якутия), доставляемого по Тихоокеанской железной дороге. Инвестиции – 71 млрд рублей.

Инвестиции – 71 млрд ₽

Создана портовая инфраструктура, в том числе искусственные земельные участки, гидротехнические сооружения, в том числе четыре грузовых причала. Проект имеет статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск».

Терминал мощностью 30 млн т (с перспективой увеличения до 50 млн т в год) является частью транспортно-логистического кластера компании и включен в границы морского порта Ванино. Способен одновременно принимать до четырех судов класса Panamax дедвейтом до 100 тыс. т.

■ Фармацевтический завод Группы компаний «Фармасинтез» начал работу в городе Уссурийске Приморского края.

Планируется выпуск 24 наименований лекарств на основе растворов аминокислот и их жировых эмульсий для сопутствующей терапии тяжелобольных пациентов, растворов для перитонеального диализа и для инъекций, стерильных порошков и средств анестезии.

Инвестиции – 1,4 млрд рублей. Мощность – 12 млн упаковок лекарств в год. Создано 480 рабочих мест.

■ Подстанция 500 кВ «Варяг» и линия электропередачи 500 кВ «Приморская ГРЭС – Варяг» – крупнейший проект в сетевом комплексе России, реализованный за последние два года. Новые энергообъекты Группы «Россети» позволят передавать дополнительную электрическую мощность на юг Приморского края, где идет жилищное и промышленное строительство.

Проект представил генеральный директор ПАО «Россети» Андрей Рюмин.

Мощность подстанции «Варяг» – 501 МВА, протяженность транзита от Приморской ГРЭС – 500 км. Инвестиции – около 70 млрд рублей. При реализации проекта обеспечен 100-процентный уровень импортозамещения.

Инвестиции – 70 млрд ₽

«В последние годы экономика Дальнего Востока демонстрирует значительный рост, что напрямую влияет на увеличение электропотребления. В связи с этим новая подстанция 500 кВ “Варяг” и линия электропередачи 500 кВ “Приморская ГРЭС – Варяг” имеют особое значение. Объекты усилят Приморское энергокольцо и обеспечат дополнительную мощность для электроснабжения города Владивостока и крупных промышленных предприятий. Будет повышена надежность энергосистемы всего Дальнего Востока», – подчеркнул Андрей Рюмин.

Строительство шло в сложных условиях. Трасса линии электропередачи проходит в горной области Сихотэ-Алинь, в труднодоступной и заболоченной местности. Территория, на которой шло строительство, характеризуется высокой сейсмической активностью. В горах использовались опоры, которые могут выдержать землетрясение до 9 баллов. Установлено почти 1,5 тыс. опор высотой до 40 м.

■ Строительство первых объектов основной инфраструктуры Инновационного научно-технологического центра (ИНТЦ) «Русский» – научно-образовательных кластеров «ИТ-парк» и «Биотехнологии» – новый этап развития проекта после запуска пилотной площадки ИНТЦ на Восточном экономическом форуме в 2025 году. ИНТЦ «Русский» – формирующийся на острове Русский научно-технологический кластер федерального значения. Задача – создать на Дальнем Востоке среду полного цикла для развития высокотехнологичных компаний: от исследований, прототипа и опытной партии до сертификации, первого заказчика, серийного производства и выхода российских наукоемких продуктов на рынки России и Азиатско-Тихоокеанского региона. Сегодня статус резидента ИНТЦ имеют 20 компаний, реализующих проекты в сфере биотехнологий, информационных технологий и искусственного интеллекта, биомедицины и фармацевтики, морской инженерии и беспилотных систем. К 2030 году на территории ИНТЦ «Русский» будет создано четыре научно-образовательных кластера – «ИТ-парк», «Биотехнологии», «Биомедицина» и «Морская инженерия», образовательный центр «Тихоокеанская школа». Площадка предназначена для размещения более 250 компаний-резидентов, исследовательских и инженерных команд.

■ Дан старт запуску технологии международных поездов-шаттлов на базе крупнейшего в России «сухого порта» – транспортно-логистического центра «Артем» – через железнодорожный пункт пропуска Суйфэньхэ – Гродеково, что увеличит объемы грузоперевозок и товарооборота между Россией и Китаем.

Транспортно-логистический центр «Артем» – крупнейший логистический проект на Дальнем Востоке, созданный при поддержке ВЭБ.РФ.

Общий бюджет проекта (I этап) – 40,3 млрд рублей. Объем финансирования синдиката Сбербанка и ВЭБ.РФ в рамках «Фабрики проектного финансирования» – 31,5 млрд рублей. Строительство транспортно-логистического центра осуществляет компания «ФинИнвест».

Новая технология международных поездов-шаттлов через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ расширяет возможности ТЛЦ «Артем» по работе с грузопотоками между Россией и Китаем и создает дополнительную инфраструктурную базу для развития внешней торговли на дальневосточном направлении.

■ Второй Северомуйский тоннель (Республика Бурятия) – один из ключевых объектов третьего этапа модернизации Восточного полигона железных дорог. Тоннель позволит ликвидировать одно из наиболее сложных «узких мест» Байкало-Амурской магистрали. Реализация проекта вместе с другими мероприятиями по развитию Восточного полигона должна обеспечить увеличение провозной способности БАМа и Транссиба в восточном направлении до 270 млн т к 2035 году. Второй Северомуйский тоннель пройдет параллельно действующему.

Госкорпорация развития «ВЭБ.РФ» принимает участие в финансировании строительства четырех объектов Восточного полигона. Помимо второго Северомуйского тоннеля, проект предусматривает строительство вторых Кодарского и Кузнецовского тоннелей и второго моста через Амур. ВЭБ.РФ участвует в синдицированном финансировании проекта; планируемый объем поддержки со стороны госкорпорации – до 500 млрд рублей, включая кредитное финансирование и гарантийную поддержку. Проект реализуется в партнерстве РЖД и АО «Бамтоннельстрой-Мост».

«Второй Северомуйский тоннель строится параллельно действующему, построенному специалистами ГК “Бамтоннельстрой-Мост” в 2003 году. Спустя почти четверть века мы готовы повторить подвиг наших ветеранов-тоннельщиков, снова покорить Северо-Муйский горный хребет и построить в сложнейших геологических и климатических условиях новый тоннель длиной 15,3 км. Нам предстоит преодолеть зону Ангараканской депрессии – древний разлом, заполненный дезинтегрированным грунтом; отводить более 4800 цистерн воды в сутки, среднегодовой водосброс которой на порталах тоннеля достигает 12 500 кубометров в час; работать при экстремальных температурах, которая летом поднимается до плюс 32,7, зимой опускается до минус 48,6 градусов, в зоне сейсмической активности, где фиксируется более 600 землетрясений в год», – сказал генеральный директор компании «Бамтоннельстрой-Северомуйский» Владимир Гартиг.

Первый Северомуйский тоннель, введенный в эксплуатацию в 2003 году, остается самым протяженным железнодорожным тоннелем России. Длина – 15,3 км, максимальная глубина заложения – около 1 км. Ввод тоннеля позволил сократить железнодорожный путь через Северо-Муйский хребет с 57 до 23 км, время прохождения участка – с двух часов до 25 минут.

■ Владимир Путин посетил судостроительный комплекс «Звезда» в городе Большой Камень в Приморском крае.

Вокруг верфи формируется крупный производственный кластер: работает завод винторулевых колонок «Сапфир», началось строительство Приморского металлургического завода, который будет выпускать крупноформатный стальной лист и другую металлургическую продукцию.

Владимир Путин осмотрел танкер-газовоз «Петр Столыпин», поднялся в рубку танкера, где для него провели экскурсию.

«Петр Столыпин» – ледокольное судно класса Arc7 – предназначено для круглогодичной работы на Северном морском пути. Серия из пяти ледокольных танкеров Arc7 – первые газовозы, построенные в России для проекта «Арктик СПГ-2».

«Петр Столыпин» готовится к ходовым испытаниям. Головной танкер «Алексей Косыгин» передан заказчику в декабре 2025 года, второй – «Константин Посьет» – в июне 2026-го. Два судна находятся на стадии достройки.

«Петр Столыпин» вмещает свыше 172 тыс. куб. м сжиженного природного газа, из которого в результате регазификации может быть получено 104 млн куб. м природного газа. Длина судна – 300 м, ширина – 48,8 м, дедвейт – 81 тыс. т, мощность силовой установки газовоза – 60 МВт.

На заводе «Сапфир» Президент России ознакомился с производством винторулевых колонок. Винторулевая колонка – ключевой элемент системы движения судна, обеспечивающий его ходовые и маневровые качества.

Россия является единственной страной в мире, которая строит газовозы ледового класса. Танкер может самостоятельно преодолевать лед толщиной более двух метров благодаря трем винторулевым колонкам мощностью 15 МВт каждая, которые произведены на заводе «Сапфир».

В портфеле заказов ССК «Звезда» контракты на производство 50 судов, 24 из них находятся в процессе строительства. Заказчикам переданы девять: пять танкеров «Афрамакс», один арктический танкер-челнок дедвейтом 69 тыс. т, один танкер-продуктовоз типа MR и два танкера-газовоза СПГ. Якорную загрузку судоверфи обеспечивает компания «Роснефть».

В ходе визита главу государства сопровождали главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин, помощник Президента России Николай Патрушев, министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

■ Во Владивостоке Владимир Путин осмотрел большой морозильный рыболовный траулер «Капитан Юнак» проекта СТ–192.

Президенту России показали столовую траулера, медкабинет, каюту. На мостике капитан Аркадий Перетолчин рассказал об особенностях работы современного судна. Глава государства расписался в судовом журнале, пожелав хорошего улова, и дал сигнальный гудок, поприветствовав экипаж. Владимир Путин кратко пообщался с моряками.

«Капитан Юнак» – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Закладка киля состоялась на предприятии «Адмиралтейские верфи» Объединенной судостроительной корпорации в июне 2021 года. Судно спущено на воду 18 сентября 2024 года и передано заказчику – Русской рыбопромышленной компании – 14 апреля 2026 года.

Названо в честь Владимира Михайловича Юнака (1948–2008) – капитана дальнего плавания.