Проект реализован при участии федерального Фонда развития промышленности
«Уральские локомотивы», входящие в Группу Синара, запустили в городе Верхняя Пышма Свердловской области новый роботизированный участок сварки тележек для подвижного состава. Проект реализован при участии Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил льготный заем на приобретение высокотехнологичного оборудования.
«ФРП предоставил “Уральским локомотивам” заем в 1 млрд рублей под 3% годовых в рамках флагманской программы “Проекты развития”. Среди предприятий, участвующих в создании высокоскоростного поезда, займы Фонда получили около десяти. Накопленный ими технологический задел позволяет выпускать ключевые компоненты для ВСМ, формируя в стране полноценную промышленную кооперацию», – сказал директор ФРП Роман Петруца.
Предприятие на средства займа ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) приобрело 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов. В их числе – роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды, приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.
Тележка – основной элемент ходовой части подвижного состава. Принимает на себя всю тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Чтобы обеспечить безопасность движения на высоких скоростях тележки должны собираться с микронной точностью.
«Одна из наших ключевых задач сегодня – создание отечественных высокоскоростных поездов. Проект реализуется на базе исключительно российских технологий и компетенций. Перед нами стоит цель по выпуску 43 высокоскоростных поездов до 2030 года и запуск серийного производства компонентов, в том числе тележек, является важным этапом в формировании технологической базы для достижения этой цели», – прокомментировал заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Матушанский.
Новое оборудование введено в эксплуатацию. Производятся рамы тележек для линейки электровозов с российским асинхронным двигателем – 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» для дорог с постоянным током и 2ЭС11 «Орлец» – с переменным током. Участок будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист». Новые мощности будут использованы при выпуске четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, в производстве моторных и немоторных тележек российских высокоскоростных поездов.
Два первых поезда для высокоскоростной магистрали планируется отправить на приемочные испытания в 2027 году.
«Новые роботизированные комплексы не только повышают производительность участка сварки тележек, но и создают мощный технологический резерв, позволяющий наращивать выпуск продукции и параллельно готовить производственную базу для реализации проекта по выпуску российского высокоскоростного поезда», – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
На площадке «Уральских локомотивов» возводятся новые производственные мощности для серийного выпуска высокоскоростных электропоездов. На оснащение их оборудованием направлены в том числе средства другого займа ФРП в объеме 7,2 млрд рублей под 1% годовых. Строительная готовность производственного комплекса общей площадью 67 тыс. кв. м составляет 75%.
