Новая хордовая магистраль готова на треть; строительные работы развернуты на семи участках из 10
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) является крупнейшим проектом в сфере дорожного строительства Москвы на ближайшие годы. Она позволит улучшить транспортную ситуацию на востоке, юго-востоке и юге столицы, заявил Сергей Собянин во время осмотра строящегося участка от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК).
По его словам, активное дорожное строительство в Москве продолжается, несмотря на проблемы, связанные с пандемией.
«Глобальными проектами являются хорды: Северо-Западная хорда построена, Северо-Восточная хорда построена на две трети, и один из самых молодых проектов – Юго-Восточная хорда, которая сегодня уже тоже построена на треть. Мы находимся на одном из ключевых участков, который соединяет Третье транспортное кольцо, основной ход Юго-Восточной хорды и шоссе Энтузиастов. Делаем развязки, эстакады над путями МЦД-2, МЦК и так далее», – отметил мэр Москвы.
Юго-Восточная хорда пройдет от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе, соединив между собой крупные автомобильные магистрали города: Северо-Восточную хорду, Рязанский проспект, Третье транспортное кольцо, Волгоградский проспект, Шоссейную улицу, Каширское шоссе, Каспийскую улицу, Южную рокаду, улицы Подольских Курсантов и Липецкую, МКАД с выходом в ТиНАО через магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
Новая хорда обеспечит диагональную связь между востоком, юго-востоком, югом и юго-западом столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали. Она улучшит транспортное обслуживание жителей 22 районов Москвы: Нижегородского, Лефортова, Перова, Рязанского, Соколиной Горы, Печатников, Южнопортового, Текстильщиков, Нагатинского Затона, Курьянова, Марьина, Люблина, Москворечья-Сабурова, Царицына, Орехово-Борисова Северного, Западного Бирюлева, Северного и Южного Чертанова, Северного и Южного Бутова, Даниловского, Нагатино-Садовников. В них живут около 2,5 млн человек.
Протяженность основного хода Юго-Восточной хорды – около 28 км. Всего с учетом съездов и реконструкции прилегающих улиц будет построено более 100 км дорог, 59 искусственных сооружений протяженностью 24 км и 13 пешеходных переходов.
Этапы строительства
Строительство Юго-Восточной хорды разделено на 10 участков. На семи из них уже идут работы. Это участки от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта; от Рязанского проспекта до ТТК; от Грайвороновской до Шоссейной улицы; от Шоссейной улицы до улицы Полбина; от улицы Полбина до Курьяновского бульвара; от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы, включая транспортную развязку на пересечении с Каширским шоссе; от путей Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) до МКАД – с транспортной развязкой на пересечении с МКАД.
Три участка сейчас проектируют: от улицы Маршала Шестопалова до путей Павелецкого направления МЖД; вдоль Каспийской улицы от Кантемировской улицы до путей Павелецкого направления МЖД; от МКАД до автомобильной дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
На данный момент общая строительная готовность Юго-Восточной хорды составляет 34%.
Участок от Рязанского проспекта до ТТК
Строить второй участок ЮВХ начали в декабре 2019 года. Сравнительно короткая трасса длиной несколько сотен метров с путепроводом через железнодорожные пути МЦД-2 в районе станции Новохохловская свяжет Третье транспортное кольцо с основным ходом будущей хорды и Рязанским проспектом. В результате автомобили смогут съезжать с ТТК на Рязанский проспект и основной ход Юго-Восточной хорды, минуя Нижегородскую улицу. Прямой путь уменьшит перепробег более чем на два километра.
«Об этом участке давно мечтали – чтобы соединить Третье транспортное кольцо с Рязанским проспектом. Так получилось, что, когда реализовался первый этап строительства Третьего транспортного кольца, была задумка соединить их, но потом эту идею отложили», – рассказал первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы Петр Аксенов.
По его словам, это один из этапов сложнейшего отрезка Юго-Восточной хорды. Он входит в ту ее часть, где предстоит построить 19 искусственных сооружений, и из 15 километров дорог 10 приходится на эстакады.
Помимо основного хода трассы, в рамках проекта реконструируют Новохохловскую улицу, построят подъезды к станции Московского центрального кольца (МЦК) Новохохловская, а также откроют два подземных пешеходных перехода через Юго-Восточную хорду в районе дома 98 на Нижегородской улице. Всего на этом участке будет построено и реконструировано пять километров дорог.
Территорию рядом с новой дорогой благоустроят. Планируется разбить 4,3 га газонов и 555 кв. м цветников, высадить 292 дерева (клен, липа, тополь, рябина) и 2280 кустарников (пузыреплодник, спирея). Кроме того, строителям предстоит переложить 34,5 км инженерных коммуникаций.
Сегодня готовность второго участка Юго-Восточной хорды составляет 82%. Строительство планируют завершить в 2021 году, но полностью движение на участке от Рязанского проспекта до ТТК запустят позднее – после открытия съездов на Рязанский проспект, которые строят в составе головного участка хорды от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.
Открытие второго участка позволит:
снизить транспортную нагрузку на ТТК за счет перераспределения транспортных потоков;
увеличить пропускную способность Рязанского и Волгоградского проспектов, шоссе Энтузиастов и Нижегородской улицы;
улучшить транспортное обслуживание районов Печатники, Нижегородский, Южнопортовый;
обеспечить комфортный подъезд к ТПУ «Новохохловская» и «Нижегородская».
«Он даст возможность соединить Третье транспортное кольцо с Рязанским проспектом с выездом на Новохохловскую улицу, на все прилегающие улицы, которые ведут в жилые микрорайоны, то есть небольшой участок – всего пять километров, – но он очень важный и нужный для москвичей», – сказал Петр Аксенов, добавив, что соединить этот участок с шоссе Энтузиастов строителям удастся раньше плана – в 2022 году.
Дорожная сеть Москвы
С 2011 года по 2020 год в столице построили 1012,4 км дорог, что составляет 17% от существующей улично-дорожной сети. Было возведено 295 искусственных сооружений (мосты, тоннели, эстакады) и 248 внеуличных пешеходных переходов. Реконструировали или построили с нуля 15 вылетных магистралей и 17 развязок на МКАД. Для движения общественного транспорта на московских улицах обустроили 200 км выделенных полос.
С начала 2020 года построено 103,4 км дорог, 23 искусственных сооружения и 17 пешеходных переходов. Среди них:
участок новой вылетной магистрали – проспекта Генерала Дорохова – от Аминьевского шоссе до Минской улицы с транспортной развязкой на пересечении с Минской улицей (7,1 км, восемь искусственных сооружений);
участок проспекта Генерала Дорохова от Минской улицы до ТТК (6,3 км, два искусственных сооружения, два пешеходных перехода);
путепровод через пути МЦК от улицы Пруд-Ключики до 1-й Фрезерной улицы (1,6 км, одно искусственное сооружение);
подземный пешеходный переход через пути Октябрьской железной дороги в районе Марфино к станции метро «Фонвизинская» (192 метра);
автомобильная дорога к домам района Северный вдоль путей Савеловского направления МЖД (2,5 км);
связка Раменского бульвара с проспектом Вернадского в районе МГУ имени М.В. Ломоносова (1,3 км, один пешеходный переход);
транспортная развязка на Киевском шоссе в районе станции метро «Саларьево» (3,85 км, четыре искусственных сооружения, один пешеходный переход);
сеть дорог для обслуживания Московского клинического центра инфекционных болезней «Вороновское» (16 км);
дорога от поселка Коммунарка до МКАД с транспортной развязкой на 40-м километре МКАД (дублер Калужского шоссе) (7,4 км, два искусственных сооружения, один пешеходный переход);
автомобильная дорога Марьино – Саларьево (13,65 км, одно искусственное сооружение, один пешеходный переход);
выезд из города Московского на Киевское шоссе, первый этап (0,7 км);
дорога Марьино – Саларьево, второй и третий этапы (10,45 км);
сеть дорог на территории административно-делового центра в поселке Коммунарка, первый этап (6,5 км, два искусственных сооружения).
До конца года планируют завершить несколько крупных объектов: продолжение Октябрьского проспекта в Троицке (улица Академика Черенкова – улица Дальняя), дорогу от платформы Остафьево до Щербинки (с конечной станцией для автобусов), подъездные дороги к пожарным депо в поселениях Марушкинском, Краснопахорском, Киевский, Кленовском (деревня Чернецкое), а также развязку МКАД с Волоколамским шоссе.
С 2021 года по 2023 год будет построено еще 272 км дорог, 89 искусственных сооружений и 56 пешеходных переходов. Ключевым проектом останется строительство новых хордовых магистралей – Северо-Восточной хорды, Юго-Восточной хорды и Южной рокады. Они улучшат связи между 73 районами Москвы с населением семь миллионов человек.
Сегодня строительная готовность московских хорд составляет 57%. Введены в эксплуатацию 190 км дорог, 98 искусственных сооружений и 54 внеуличных пешеходных перехода. Полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда – 83 км дорог, 32 искусственных сооружения и 30 пешеходных переходов. На Северо-Восточной хорде запущено движение по шести участкам, на Южной рокаде – по трем.
