«Петербургский метрополитен»

Указом Президента России от 1 мая 2026 года №289 «О награждении государственными наградами Российской Федерации» за достигнутые высокие показатели в производственной деятельности коллектив Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен» награжден почетным знаком Российской Федерации «За успехи в труде».

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов вручил государственную награду Российской Федерации начальнику Санкт-Петербургского ГУП «Петербургский метрополитен» Евгению Козину.

Торжественная церемония состоялась в Доме связи метрополитена Северной столицы на Васильевском острове. В ней приняли участие председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский, члены Молодежного совета, участники СВО, студенты Петербургского государственного университета путей сообщения и Колледжа метрополитена и железнодорожного транспорта, председатели профсоюзных комитетов подразделений метрополитена, сотрудники предприятия.

«Награда – знак уважения ко всему большому коллективу, который трудится на благо нашего города. В метро сегодня комфортно, безопасно и красиво, внедряются новые технологии оплаты. Реконструируются и строятся станции. Жители с удовольствием пользуются этим видом городского транспорта. Мы привыкли, что у нас в метро все хорошо, но так и должно быть. И за всем этим как бы невидимым трудом стоит ваш коллектив – сплоченный, со своими традициями, семейными династиями, молодым подрастающим поколением», – обратился Александр Беглов к сотрудникам и ветеранам предприятия.

Градоначальник подчеркнул, что метрополитен – ключевой элемент транспортной системы города. За одни только сутки он перевозит более 2 млн пассажиров. По словам главы города, петербургское метро сегодня – на особом подъеме. Благодаря поддержке Президента России ведется модернизация подвижного состава – самая большая за последние десятилетия. Более 370 новых вагонов курсируют по четырем линиям.

Строятся новые, реконструируются действующие станции и ветки. Идет сборка нового щита на Красносельско‑Калининской линии. Он станет четвертым на линии, в целом – шестым горнопроходческим комплексом, работающим под землей Петербурга, что является рекордом для города. Новый щит, специально изготовленный для «Метростроя Северной Столицы» на Обуховском заводе, будет работать на участке от «Путиловской» до «Каретной» на глубине более 60 м.

Губернатор Северной столицы отметил, что Петербургский метрополитен – одно из самых оснащенных и динамично развивающихся транспортных предприятий города. На нем трудится более 18,5 тыс. человек. Коллектив подземки обслуживает шесть линий с 75 станциями и 86 вестибюлями в Петербурге и Ленинградской области.

Метрополитен не только масштабно внедряет новейшие технологии оплаты проезда – все вестибюли станций оборудованы терминалами для считывания биометрических данных, но и создает условия для маломобильных пассажиров. Станции оснащены мобильными лестничными подъемниками и тележками для перевозки инвалидов‑колясочников по эскалаторам. Установлены радиоинформаторы системы ориентирования и информирования инвалидов по зрению «Говорящий город». Кассовые окна оборудованы индукционными системами, совместимыми со слуховыми аппаратами, что повышает качество общения кассиров с инвалидами по слуху.

«Сила метро – не только в технике, но и в коллективе. И здесь умеют беречь людей. Заботятся о здоровье работников и поддерживают трудовые семьи и династии», – сказал Александр Беглов.

В 2025 году на предприятии введена собственная мера поддержки – 350 тыс. рублей за третьего и каждого следующего ребенка в семье. Некоторые трудовые династии ведут свой отсчет с первого дня работы ленинградского метро 15 ноября 1955 года, общий стаж членов таких династий порой превышает 200 лет.

*

Александр Беглов поручил создать музей истории ленинградского – петербургского метро и его строительства.

Губернатор Санкт-Петербурга подчеркнул, что не отделяет метро от метростроения: оба коллектива являются одной большой командой, которая трудится на благо города.

«Санкт-Петербург создал компанию “Метрострой Северной столицы” и преодолел кризис в метростроении. Сегодня метро строится, и работы у метрополитена будет прибавляться, коллектив будет прирастать», – уверен глава города.

По его мнению, в новом музее можно представить модели проходческих щитов и другого горного оборудования. Рассказать о героическом труде первостроителей Ленинградского метро, о трудовых династиях, об истории создания подземного, самого глубокого в мире транспортного каркаса мегаполиса, о его уникальных станциях и современных достижениях метростроевцев.

Не многим известно, что в Петербурге подземная дорога могла появиться раньше, чем в Лондоне. Петр I основал город на 101 острове Невской дельты, и преодоление водных преград создавало немалые трудности, особенно сезонные. На малых реках и каналах строились мосты – сначала деревянные, затем каменные и чугунные, но постоянных мостов через Неву не было. Техника мостостроения того времени была не в состоянии осуществить сооружение переправ через такие широкие, глубокие, с сильным течением водные протоки. Поэтому еще в царствование императора Александра I был поставлен вопрос о тоннельном переходе под руслом Невы с Адмиралтейской стороны на Васильевский остров.

В 1820 году купец-инженер Торгованов предложил Александру I проект устройства тоннеля под Невой, но тот предложение не поддержал. В 1824 году свой «чертеж подземной дороги под Невой» представил инженер Пьер-Доминик Базен – директор Института корпуса инженеров путей сообщения, известный мостостроитель, по проектам которого было построено около 30 мостов. Проект тоннеля хранится в Государственном музее истории Санкт-Петербурга в Петропавловской крепости. На чертеже представлен образец проходческого щита – прообраз современного комбайна для строительства тоннеля. Особая комиссия рассмотрела проект Базена и утвердила. Но смерть Александра I остановила реализацию проекта.

«Метро и метростроение Ленинграда-Петербурга – наше достояние, которым нужно гордиться и обязательно рассказывать нашим детям», – подытожил Александр Беглов.