В Москве открыт пригородный вокзал Очаково

Пригородный вокзал Очаково открылся 6 марта на западе столицы после реконструкции. Он располагается на Калужском направлении Московской железной дороги (МЖД) и войдет в состав будущего четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4). На открытии присутствовали мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

«На Калужском направлении будущего МЦД-4 было запланировано строительство 15 новых вокзальных комплексов, 10 тоннелей и мостов и 64 километра главных путей. Все 15 построены, сегодня открываем последний вокзальный комплекс – Очаково. И две трети инженерных сооружений тоже построены. Но самый последний рывок всегда самый сложный. Уже нет никаких сомнений, что в этом году и МЦД-3, и МЦД-4 поедут», – отметил Сергей Собянин.

По его словам, город задумывается над дальнейшими проектами, рассматривая новые предложения по концепциям развития Центрального транспортного узла до 2035 года.

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров добавил, что в 2023 году компания отметит 20-летие открытием 20 новых пассажирских объектов по всей стране. 14 из них строят в столице.

Станцию Очаково открыли в 1899 году. Она находится в районе Очаково-Матвеевское между станциями Аминьевская и Мещерская. Основные пассажиры станции – жители расположенных рядом микрорайонов и работники предприятий, находящихся в соседней промзоне.

Традиционная железнодорожная платформа до начала работ не соответствовала современным стандартам московского транспорта. Реконструировать станцию начали в 2020 году в рамках проекта создания МЦД-4.

В ходе работ на Калужском направлении МЖД появился еще один пригородный вокзал общей площадью более 6 тыс. кв. м. В нем оборудовали две новые высокие островные платформы (4,1 тыс. кв. м) с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от солнца и осадков, лавочками и стойками SOS. Разместили надземный пассажирский вестибюль (свыше 2 тыс. кв. м) с выходами к улице Наташи Ковшовой и проезду Стройкомбината. Вестибюль оборудовали турникетами, кассами, туалетными комнатами и динамической системой навигации.

Помимо прохода к поездам, пассажирский вестибюль послужит удобным и безопасным пешеходным переходом через железную дорогу. Горожане смогут и дальше пользоваться существующим подземным переходом.

Территорию рядом с вокзалом благоустроили. С обеих сторон железной дороги сделали подъезды для наземного городского пассажирского транспорта, установили две новые и обновили 15 существующих остановок. При этом их перенесли ближе к станции, поэтому теперь пересесть с одного вида транспорта на другой можно в два раза быстрее. Отремонтировали тротуары, обустроили отстойно-разворотную площадку и парковки на 163 автомобиля.

Реконструкция вокзала, а затем открытие МЦД-4 обеспечит 40 тыс. жителей южной части Очаково-Матвеевского (более 30% населения района) дополнительной станцией наземного метро. Сейчас ближайшая к ним станция метро – «Озерная» Солнцевской линии. Путь до нее занимает более 25 минут пешком.

Ожидается, что с открытием МЦД-4 местные жители будут чаще использовать наземное метро как удобную альтернативу личному транспорту, а к 2025 году ежедневный пассажиропоток станции Очаково вырастет в два раза – с 4,3 тыс. до 8,6 тыс. человек. При этом созданный запас пропускной способности значительно превышает прогнозный пассажиропоток.

Снизится нагрузка на объекты прилегающей транспортной инфраструктуры, а именно станцию метро «Озерная» (до 11%), Аминьевское шоссе (до 5%) и другие.

Московский центральный диаметр – 4

Протяженность будущей линии наземного метро МЦД-4 «Калужско-Нижегородский» составит 86 км. Будут обустроены 37 остановок. Конечными станциями станут Апрелевка и Железнодорожная.

Четвертый диаметр пройдет через Москву с запада на восток и свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов столицы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. Еще одна особенность МЦД-4 – самое большое количество пересадочных станций. Их будет 18 с 45 вариантами пересадок на метро, Московское центральное кольцо и другие диаметры.

Комфортные поезда будут следовать с интервалами до 5–5,5 минуты в часы пик и без дневных перерывов. При этом с 2010 года интервал движения на железнодорожном направлении уже сократился с 10 до 7,5 минуты в часы пик.

Суточный пассажиропоток на четвертом диаметре может составить 455 тыс. человек, что на 84% больше текущего показателя. Поезда МЦД-4 смогут перевозить 1,4 млн человек в сутки. По предварительным расчетам, только для поездок внутри столицы линией будут пользоваться около 30 млн человек в год.

Открытие МЦД-4 улучшит транспортное обслуживание более 20 районов Москвы. Добираться до столицы станет удобнее жителям Апрелевки, Реутова, Железнодорожного и других населенных пунктов ближнего Подмосковья. За счет перераспределения пассажиропотоков разгрузятся участки Кольцевой, Калининской, Солнцевской и других линий московского метро, а также вылетные магистрали – Киевское, Боровское, Носовихинское шоссе, шоссе Энтузиастов.

С точки зрения строительства МЦД-4 – самая сложная линия наземного метро. Для его открытия нужно связать между собой разрозненные направления Московской железной дороги (Калужское и Нижегородское). При этом диаметр пройдет через Смоленское, Рижское и Курское направления МЖД. Поэтому сегодня на нескольких участках будущего диаметра проводят сложнейшие работы. Специалисты ведут:

строительство дополнительных третьего и четвертого главных путей на Калужском направлении МЖД;

строительство соединительной ветви между Калужским и Смоленским направлениями Московского железнодорожного узла;

реконструкцию участка Москва-Пассажирская-Курская – Площадь Трех Вокзалов (бывшая Каланчевская);

реконструкцию участка Москва-Пассажирская-Курская – Нижегородская (бывшая Карачарово) со строительством дополнительных главных путей;

строительство третьего и четвертого главных путей на участке Площадь Трех Вокзалов (бывшая Каланчевская) – Марьина Роща;

реконструкцию участка Ермакова Роща – Савеловский вокзал.

Итоги развития инфраструктуры МЦД и планы

Помимо продолжения строительства новых и реконструкции существующих путей в 2022 году на Центральном транспортном узле завершили строительство или реконструкцию пригородных вокзалов:

Минская будущего МЦД-4 (открыт в апреле 2022 года – первый этап, в декабре 2022 года – второй этап);

Толстопальцево будущего МЦД-4 (открыт в мае 2022 года);

Печатники МЦД-2 (открыт в июне 2022 года);

Площадь Трех Вокзалов МЦД-2 / будущего МЦД-4 (открыт в августе 2022 года – первый этап);

Окружная МЦД-1 (северный вестибюль станции открыт в ноябре 2022 года, завершено формирование транспортно-пересадочного узла «Окружная»);

Мещерская будущего МЦД-4 (открыт в ноябре 2022 года);

Переделкино будущего МЦД-4 (открыт в декабре 2022 года).

Также заработал новый терминал для поездов «Аэроэкспресс» в северном терминальном комплексе аэропорта Шереметьево. Теперь пассажиры могут добираться из Москвы до терминалов В и С без пересадок.

В 2023 году планируют открыть новые диаметры наземного метро МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Калужско-Нижегородский».

Завершится также строительство или реконструкция 14 железнодорожных станций. Это Лесной Городок будущего МЦД-4 (открыта 31 января 2023 года), Очаково будущего МЦД-4 (открыта 6 марта 2023 года), Марьина Роща МЦД-2 / будущего МЦД-4 (новая, первый этап открыт 2 марта 2023 года), Площадь Трех Вокзалов МЦД-2 / будущего МЦД-4 (второй этап), Тимирязевская МЦД-1, Крюково будущего МЦД-3, Ольгино будущего МЦД-4 (новая), Поклонная будущего МЦД-4, Кутузовская будущего МЦД-4 (новая), Тестовская будущего МЦД-4 (новая), Белорусская МЦД-1 / будущего МЦД-4, Лианозово МЦД-1, Курская МЦД-2 / будущего МЦД-4 и Петровско-Разумовская МЦД-1 (новая).

Запланированы работы по благоустройству территорий возле 10 железнодорожных станций действующих и перспективных диаметров (Кокошкино, Толстопальцево, Внуково, Переделкино, Мещерская, Очаково, Минская, Марьина Роща, Рижская, Окружная).