Предприятие призвано обеспечить реализацию стратегии Москвы по развитию речного транспорта
26 мая в столице на воду спустили первые четыре электросудна «Москва 1.0», произведенные на Московской верфи в Нагатинском Затоне.
В церемонии спуска приняли участие заместитель Председателя Правительства России Виталий Савельев, мэр Москвы Сергей Собянин и министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
«Сегодня четыре первых корабля сходят со стапелей. До конца года будет запущено еще три судна. Таким образом, у нас будет полноценный флот электросудов. К 2030 году в центральной части Москвы-реки не должно остаться кораблей на дизельном топливе. К 2035 году вся Москва-река должна пользоваться только электросудами, что позволит значительно улучшить экологию. Поздравляю москвичей, туристов, которые будут пользоваться электросудами, судостроителей», – сказал Сергей Собянин.
Линейка Московской верфи включает шесть типов судов – это «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0» (два типа), судно для канала и круизное судно «Московское золотое кольцо».
«В салоне: информационные экраны и USB-зарядки, бесплатный вайфай, площадки для перевозки велосипедов. Имена – “Таганка”, “Якиманка”, “Полянка” и “Маросейка” – выбрали сами москвичи в проекте “Активный гражданин”. В голосовании приняли участие больше 150 тысяч горожан. Электросуда и вся инфраструктура для них соответствуют самым строгим экологическим требованиям и имеют нулевой выброс вредных веществ», – написал Сергей Собянин в канале в мессенджере «Макс».
На Московской верфи ведется сборка четырех электросудов «Москва 1.0» для регулярных пассажирских маршрутов. Суда длиной 21,8 м и шириной шесть метров вмещают до 56 человек, для маломобильных пассажиров предусмотрены отдельные места. Скорость движения электросудов – 15 км в час, два двигателя обладают мощностью от 134 до 200 кВт.
Началось строительство двух электросудов по коммерческому заказу. До конца 2026 года на Московской верфи планируется закладка еще 16 электросудов в рамках городского и частного заказов.
Московская верфь
Московская верфь построена в 2023–2025 годах. Наличие собственной верфи призвано обеспечить реализацию стратегии Москвы по развитию речного транспорта.
Предприятие расположено на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе в Нагатинском Затоне. Площади занимают 23 тыс. кв. м, что позволяет организовать производство полного цикла, которое включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду.
Мощности Московской верфи дают возможность выполнять сервисное и техническое обслуживание, ремонт выпускаемой продукции. В состав производственного кластера вошли площадка для обслуживания флота и пункты отстоя с зарядной инфраструктурой, которые в обеспечат техническое обслуживание и ремонт свыше 100 электросудов в год. Ранее из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры судовладельцы перемещали суда в другие регионы, что требовало их вывода с маршрута. С момента появления Московской верфи отремонтировано 15 судов.
Производство максимально автоматизировано. Свыше 70% оборудования – российского производства. Работают более 400 сотрудников. В производственной цепочке изготовления комплектующих и оборудования для выпуска электросудов задействованы около 50 тыс. человек на предприятиях в разных городах России.
В составе верфи есть собственное конструкторское бюро – центр разработки и проектирования речного электротранспорта.
Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год. При этом обеспечена возможность единовременной сборки электросудов различных типов («Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0»), круизных судов «Московское золотое кольцо», беспилотных катеров для патрулирования акватории Москвы-реки.
Стратегия Москвы по развитию речного транспорта
Возрождение регулярных пассажирских перевозок по Москве-реке – уникальный проект не только для России, но и в мировой практике. Создается первый в мире круглогодичный водный транспорт полностью на электрическом ходу.
На Москве-реке действуют три регулярных маршрута речного электротранспорта: Киевский – Парк «Фили», ЗИЛ – Печатники и Новоспасский – ЗИЛ. Их общая протяженность составляет около 29 км.
Новый четвертый регулярный маршрут электросудов Лужники – Киевский свяжет по воде районы Хамовники, Раменки и Дорогомилово и улучшит транспортное обслуживание более чем 30 тыс. горожан.
Для работы на трех действующих маршрутах закуплено 31 электросудно. Все они получили наименования по названиям малых рек Москвы и соответствуют ледовому классу «лед 20», что позволяет проходить в мелкобитом льду толщиной до 20 см. Судами управляют 134 капитана, средний стаж работы каждого на воде превышает семь лет.
С запуском речного электротранспорта альтернативные варианты поездок по столице получили свыше 1,8 млн человек, проживающих в 22 районах Москвы. За три года работы регулярных речных маршрутов ими воспользовались более 3,5 млн пассажиров. Самые популярные причалы – Киевский, Парк «Фили», Печатники, Сити – Центральный, ЗИЛ и Южный Речной Вокзал. Всего на Москве-реке оборудовано 24 причала, включая Московскую Верфь.
По итогам 2025 года только на регулярном речном транспорте Москвы совершено 1,5 млн поездок. В сезоне навигации 2025 года на регулярном и прогулочном речном транспорте выполнено свыше 4,5 млн поездок – рекордный показатель пассажиропотока на реке за последние 30 лет.
К 2030 году на Москве-реке планируют организовать до семи маршрутов регулярного речного электротранспорта. Для их обслуживания потребуется около 60 судов. Должны открыться 11 экскурсионно-прогулочных маршрутов, по которым будут курсировать 42 новых транспортных электросудна. Речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов, произведенных на Московской верфи. К 2030 году общее количество поездок на речных судах в столице достигнет 7,5 млн в год, из которых 4 млн придется на регулярные перевозки. Пассажирским движением будет охвачена вся акватория Москвы-реки в границах города.
